カローラスポーツハイブリッドの魅力｜グレードごとの価格や燃費も徹底解説
「燃費の良い車が欲しいけれど、走りやデザインにも妥協したくない…」そう感じていませんか？通勤や街乗りはもちろん、休日のドライブも快適に楽しめる一台を探している方は多いでしょう。
そんなあなたにぴったりなのが、トヨタのカローラスポーツハイブリッドです。
カローラスポーツハイブリッドは、1.8Lのハイブリッドシステムを搭載しながら、スポーティな外観と優れた操縦安定性を両立。さらに、WLTCモード燃費は最大30.0km/Lという高水準を実現しています。
この記事では、カローラスポーツハイブリッドの燃費性能やグレード別の特長などをわかりやすく解説します。
「燃費も走りもデザインも」すべてにこだわりたいなら、カローラスポーツハイブリッドという選択肢を、ぜひ検討してみてください。
そんなあなたにぴったりなのが、トヨタのカローラスポーツハイブリッドです。
カローラスポーツハイブリッドは、1.8Lのハイブリッドシステムを搭載しながら、スポーティな外観と優れた操縦安定性を両立。さらに、WLTCモード燃費は最大30.0km/Lという高水準を実現しています。
この記事では、カローラスポーツハイブリッドの燃費性能やグレード別の特長などをわかりやすく解説します。
「燃費も走りもデザインも」すべてにこだわりたいなら、カローラスポーツハイブリッドという選択肢を、ぜひ検討してみてください。
【目次】
カローラスポーツの基本情報
ここからは、カローラスポーツのハイブリッドモデルについて、その基本スペックから燃費性能、そしてパワートレインと駆動方式の特長まで詳しく見ていきましょう。
カローラスポーツハイブリッドの基本スペック
カローラスポーツは、燃費性能と走行性能を両立するコンパクトカーです。現在、ハイブリッドモデルが3種類ラインアップされています。ここでは基本スペックをまとめました。
カローラスポーツのハイブリッドモデルは、1.8Lエンジン（2ZR-FXE型）にトヨタの最新ハイブリッドシステムを組み合わせることで、コンパクトながらもパワフルかつ滑らかな走りを提供します。
トランスミッションには、トヨタのハイブリッドシステムに最適化された電気式無段変速機を採用しています。このシステムは、エンジンとモーターの出力を効率的にコントロールし、街中から高速走行まで、どんなシーンでも安定した滑らかな走りを実現します。
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項目
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G“Z”
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G
|
G “X”
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|---|---|---|---|
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全長（mm）
|
4,375
|
4,375
|
4,375
|
|
全幅（mm）
|
1,790
|
1,790
|
1,790
|
|
全高（mm）
|
1,460
|
1,460
|
1,460
|
|
室内長（mm）
|
1,795
|
1,795
|
1,795
|
|
室内幅（mm）
|
1,510
|
1,510
|
1,510
|
|
室内高（mm）
|
1,155
|
1,155
|
1,155
|
|
トレッド フロント／リヤ（mm）
|
1,530／1,530
|
1,530／1,530
|
1,530／1,530
|
|
最低地上高（社内測定値）（mm）
|
135
|
135
|
135
|
|
乗車定員（人）
|
5
|
5
|
5
|
|
最小回転半径（m）
|
5.3
|
5.1
|
5.1
|
|
車両総重量（kg）
|
1,665
|
1,635
|
1,635
|
|
エンジン型式
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2ZR-FXE
|
2ZR-FXE
|
2ZR-FXE
|
|
総排気量（L）
|
1.797
|
1.797
|
1.797
|
カローラスポーツのハイブリッドモデルは、1.8Lエンジン（2ZR-FXE型）にトヨタの最新ハイブリッドシステムを組み合わせることで、コンパクトながらもパワフルかつ滑らかな走りを提供します。
トランスミッションには、トヨタのハイブリッドシステムに最適化された電気式無段変速機を採用しています。このシステムは、エンジンとモーターの出力を効率的にコントロールし、街中から高速走行まで、どんなシーンでも安定した滑らかな走りを実現します。
グレード別で燃費性能を比較
カローラスポーツのハイブリッドモデルは、全グレードで優れた燃費性能を発揮しますが、グレードごとに燃費性能がわずかに異なります。それぞれのグレードの燃費性能を以下にまとめました。
※G“Z”はスペアタイヤ付の場合、各モード燃費（WLTC：27.1km/L、市街地：26.1km/L、郊外：29.8km/L、高速道路：26.0km/L）
カローラスポーツのハイブリッドモデルは、全車にトヨタ独自のハイブリッドシステムを搭載しており、気持ちいい加速と、低燃費を実現しています。すべての電動モジュールを刷新して生まれ変わった新型1.8Lハイブリッドシステムでは、モーターの出力向上とハイブリッドならではのシームレスな加速に、発進時の素早いレスポンスなど、ダイレクトな走行フィーリングを感じることができます。また、燃費性能も高いため、経済的な点もカローラスポーツの魅力です。
「燃費重視ならGやG “X”」「装備重視でも十分な燃費を求めるならG“Z”」など、目的やライフスタイルにあわせて最適なグレードを選ぶことが可能です。
|
グレード
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G“Z” |
G
|
G “X”
|
|---|---|---|---|
|
WLTCモード（km/L）
|
27.2
|
29.5
|
30.0
|
|
市街地モード（km/L）
|
26.2
|
27.8
|
27.9
|
|
郊外モード（km/L）
|
30.0
|
32.9
|
33.4
|
|
高速道路モード（km/L）
|
26.1
|
28.3
|
29.0
|
※G“Z”はスペアタイヤ付の場合、各モード燃費（WLTC：27.1km/L、市街地：26.1km/L、郊外：29.8km/L、高速道路：26.0km/L）
カローラスポーツのハイブリッドモデルは、全車にトヨタ独自のハイブリッドシステムを搭載しており、気持ちいい加速と、低燃費を実現しています。すべての電動モジュールを刷新して生まれ変わった新型1.8Lハイブリッドシステムでは、モーターの出力向上とハイブリッドならではのシームレスな加速に、発進時の素早いレスポンスなど、ダイレクトな走行フィーリングを感じることができます。また、燃費性能も高いため、経済的な点もカローラスポーツの魅力です。
「燃費重視ならGやG “X”」「装備重視でも十分な燃費を求めるならG“Z”」など、目的やライフスタイルにあわせて最適なグレードを選ぶことが可能です。
ボディサイズと室内空間の特長
カローラスポーツは、取り回ししやすいコンパクトなボディに対して、視界の良さ・運転のしやすさ・快適な室内環境・実用的なラゲージスペースを組み合わせたパッケージが特長です。最小回転半径や荷室容量といった実用面から、扱いやすさ重視の設計であることが分かります。
取り回しと視界の広さ
最小回転半径は5.1mで、細い路地への進入やUターン、車庫入れ・縦列駐車の際に小回りが利く点が強調されています。
フロントピラーを細くし、ドアミラーの取り付け位置も工夫することで前方の死角を減らし、バックドアガラスを大きくすることで後方視界も広く確保する設計とされています。
フロントピラーを細くし、ドアミラーの取り付け位置も工夫することで前方の死角を減らし、バックドアガラスを大きくすることで後方視界も広く確保する設計とされています。
コックピットと操作性
ハンドルは上下・前後に細かく調整できるため、身長や体格に合わせて無理のない運転姿勢を取りやすくなっています。この機能は全グレードに標準装備されています。ステアリングスイッチでメーター表示、オーディオ、レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシスト、ハンズフリー通話、音声認識などを手元で操作できるため、視線移動と手の動きを減らし、運転に集中しやすい環境が作られています。
快適な室内空間とシートの機能
スポーツシート（G“Z”）やスポーティシート（G、G“X”）は、肩部の張り出しや薄さとホールド性のバランスにより、コーナリング時の体のブレを抑え、長時間でも疲れにくい姿勢を保てるように設計されています。
ステアリングヒーターや前席シートヒーター、ナノイーX、左右独立温度コントロールフルオートエアコンなど、温熱・空調まわりの装備により、季節や乗員ごとの体感に合わせた快適な室内環境づくりが可能です。
ステアリングヒーターや前席シートヒーター、ナノイーX、左右独立温度コントロールフルオートエアコンなど、温熱・空調まわりの装備により、季節や乗員ごとの体感に合わせた快適な室内環境づくりが可能です。
ラゲージスペースと柔軟な収納性
荷室容量は352Lで、9.5インチのゴルフバッグを2個積載できる大きさです。
4:2:4分割アジャスタブルデッキボード（オプション）により、荷室床面の高さを2段階で調整でき、下段のスペースを隠し収納的に使えるなど、荷物の種類や頻度に応じた柔軟な使い方ができる構造が特長です。
4:2:4分割アジャスタブルデッキボード（オプション）により、荷室床面の高さを2段階で調整でき、下段のスペースを隠し収納的に使えるなど、荷物の種類や頻度に応じた柔軟な使い方ができる構造が特長です。
電源・給電機能による使い勝手の良さ
車内にはType-CのUSB端子とDC12Vアクセサリーソケットが適所に配置され、スマホやタブレットの充電をしやすい点が特長です。
非常時給電システム付きのAC100V・1500Wコンセント（オプション）と外部給電アタッチメントにより、停電時やアウトドアシーンでも車両を電源として活用できるのも、カローラスポーツの特長の一つとなっています。
非常時給電システム付きのAC100V・1500Wコンセント（オプション）と外部給電アタッチメントにより、停電時やアウトドアシーンでも車両を電源として活用できるのも、カローラスポーツの特長の一つとなっています。
カローラスポーツハイブリッドの魅力
カローラスポーツハイブリッドは、「スポーツの名にふさわしい走り」と、ハイブリッドならではの軽快な加速・低燃費、そして高い安全性能を組み合わせているのが特長です。
スポーティなデザインと走り
カローラスポーツハイブリッドは、アグレッシブでスポーティなスタイルが強調され、公式HPでは「思わず走り出したくなるスタイル」と表現されています。「スポーツ」の名にふさわしい走りが特長で、ハイブリッド車ならではの軽快な出足、伸びやかな加速の気持ちよさを体感できます。
乗り心地と静粛性の良さ
カローラスポーツは、TNGAプラットフォームがもたらす優れた重量バランス・車両安定性によって、意のままの走りを実現できます。重心高を下げることで同乗者にもやさしい横揺れの少ない乗り心地と、安定した高速走行を叶えるとともに、スポーティな走りを予感させるワイド＆ローのスタイリングを表現しました。
振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する吸遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。快適なドライビング空間を構築しています。
振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する吸遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。快適なドライビング空間を構築しています。
安全装備と先進機能（Toyota Safety Senseなど）が充実
カローラスポーツハイブリッドには、Toyota Safety Senseが全車標準装備とされ、プリクラッシュセーフティ、レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシストなどが搭載されます。 さらに、駐車時を支援する装備などの予防安全機能も組み合わされ、「走行・駐車・降車時の安全をサポートする最新の予防安全パッケージ」として高い安心感を提供する点が魅力です。
グレード別の価格と装備の違い
グレード別の価格と標準装備
|
グレード
|
G“Z”
|
G
|
G “X”
|
|---|---|---|---|
|
車両本体価格（税込）
|
3,170,200円
|
2,781,900円
|
2,481,600円
|
|
ホイールサイズ
|
225/40R18タイヤ＆18×8Jアルミホイール
|
205/55R16タイヤ＆16×7Jアルミホイール
|
195/65R15タイヤ＆15×6½Jスチールホイール
|
|
シート素材
|
スポーツシート［ファブリック］
|
スポーティシート［ファブリック］
|
スポーティシート［ファブリック］
|
|
シフトノブ
|
本革巻きシフトノブ
|
本革巻きシフトノブ
|
ウレタンシフトノブ |
|
ディスプレイオーディオ
|
10.5インチ（コネクテッドナビ対応）
|
8インチ（コネクテッドナビ対応：オプションで10.5インチも装着可能）
|
なし（オプションで装着可能：8インチのみ）
|
おすすめのグレードと選び方
カローラスポーツのグレードを選ぶ際は、下記のポイントを押さえておくと安心です。
・G“X”は、予算重視で燃費・基本安全を求める方におすすめです。最小回転半径が5.1mと小さく街乗りしやすいのが特長です。
・Gグレードは、バランスを重視する日常使いが多い方におすすめします。ナビやエアコン装備も充実しており、コスパも良好です。
・G“Z”は、快適性と上質感を求める方におすすめの1台です。大画面のナビや充実した装備で、長距離を走ることが多い方でも快適です。
上記を参考に、ご自身が使用されるシーンに応じたグレードを選ぶと良いでしょう。
まずはウエインズトヨタ神奈川で実際に試乗して、実際の乗り心地や機能などを確認してみてください。
・G“X”は、予算重視で燃費・基本安全を求める方におすすめです。最小回転半径が5.1mと小さく街乗りしやすいのが特長です。
・Gグレードは、バランスを重視する日常使いが多い方におすすめします。ナビやエアコン装備も充実しており、コスパも良好です。
・G“Z”は、快適性と上質感を求める方におすすめの1台です。大画面のナビや充実した装備で、長距離を走ることが多い方でも快適です。
上記を参考に、ご自身が使用されるシーンに応じたグレードを選ぶと良いでしょう。
まずはウエインズトヨタ神奈川で実際に試乗して、実際の乗り心地や機能などを確認してみてください。
まとめ｜カローラスポーツハイブリッドを試乗で体感しよう
上記のように、カローラスポーツは、2025年5月をもって新車での販売がハイブリッドモデルに集約されています。
ハイブリッドモデルに一本化された現在も、3つのグレードがラインアップされています。それぞれの特長を踏まえて、あなたのライフスタイルに合った1台をぜひ見つけてみてください。ハイブリッドモデルならではの滑らかな走り心地や優れた静粛性は、実際に運転してみることでその真価を実感できます。購入をご検討中であれば、ぜひ一度試乗をおすすめします。
ハイブリッドモデルに一本化された現在も、3つのグレードがラインアップされています。それぞれの特長を踏まえて、あなたのライフスタイルに合った1台をぜひ見つけてみてください。ハイブリッドモデルならではの滑らかな走り心地や優れた静粛性は、実際に運転してみることでその真価を実感できます。購入をご検討中であれば、ぜひ一度試乗をおすすめします。
カローラスポーツの試乗車一覧
忙しくて店舗に足を運ぶのが難しい方には、来店不要でご相談や商談ができる「オンライン相談」サービスもご利用いただけます。ご自宅からでもお気軽にご相談いただけます。
また、スムーズにご来店いただけるよう来店予約も承っております。「購入相談する」ボタンからご希望の車種とご来店希望日をお知らせください。
また、スムーズにご来店いただけるよう来店予約も承っております。「購入相談する」ボタンからご希望の車種とご来店希望日をお知らせください。
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🔹カローラスポーツの基本スペックや走行性能について詳しく解説
🔹【2024年最新】カローラスポーツの基本スペック・燃費性能などを詳しく紹介
お車に関するご相談は、神奈川にある「ウエインズトヨタ神奈川」まで！
皆さまのご来店・ご相談を心よりお待ちしております。
📅 本記事の内容は2025年12月時点の情報です。
【引用】
トヨタ自動車WEBサイト
【燃料消費率について】
■燃料消費率は定められた試験条件［JC08モード・WLTCモード］（国土交通省審査値）のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
【車両価格について】
■車両本体価格は2025年12月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
トヨタ自動車WEBサイト
【燃料消費率について】
■燃料消費率は定められた試験条件［JC08モード・WLTCモード］（国土交通省審査値）のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
【車両価格について】
■車両本体価格は2025年12月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
