GRヤリスの馬力は304PS！進化を遂げたエンジンと性能を解説

エンジンの高出力化と新開発8速AT「GR-DAT」の導入。そのポテンシャルを余すことなく引き出し、限界領域での走行でも安定したパフォーマンスを持続させるために、さらなる冷却性能向上が求められました。 

このクーリングパッケージの開発背景には、スーパー耐久シリーズというモータースポーツの現場で得た、過酷な経験が活かされています。レース中、モリゾウ選手の車がエンジンの冷却トラブルで止まったものの、現場で問題を確認して対策を実施。その経験を開発に反映し、市販車が改良されました。  

GRヤリスには、空冷・水冷式のATFクーラーをはじめ、サブラジエーターやブレーキダクトといった専用装備を追加。あらゆる走行シーンを想定した万全の冷却対策を実現しています。 

［A］サブラジエーター  
メインラジエーターと並列に車両右前方に配置。エンジン全体の冷却効率を向上させ、高負荷が続く場面での連続走行を可能にします。 
 

［B］コールドエアインテークダクト 
外気をより効率的に取り込む専用設計のインテークダクト。吸気温度の上昇を抑制し、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出します。 
 

［C］インタークーラースプレー 
スイッチ操作で、ラゲージ内のタンクからインタークーラーに水を噴射。強制的に吸気温度を下げることで、特に外気温が高い過酷な状況下でも、エンジン本来のパワーを維持します。作動時間は競技時間を考慮した150秒に設定されています。 

［D］ブレーキダクト 
走行風を的確にブレーキへ導き、過酷なブレーキングでも安定した性能を発揮させます。
 

［E］空冷ATFクーラー 
GR-DAT（8AT）搭載車に標準装備。オートマチックトランスミッションフルードを効果的に冷却し、スムーズかつダイレクトなシフトフィールを維持します。 
 

［F］エンジンアンダーカバー＆プロテクター（フルカバー［NACAダクト付］） 
床下の整流効果と冷却効率を高めるNACAダクト付きのフルカバータイプも設定。 

車の走りの基本となるボディには、「軽量」「低重心」「高剛性」という三大要素を徹底的に追求しました。 
 

●軽量・低重心: フロントフード、左右ドア、バックドアにはアルミ素材を使用。そしてルーフには、複雑な形状成形を可能にする新工法のカーボン素材「C-SMC」を採用。大幅な軽量化と劇的な低重心化を実現し、軽快なスポーツ走行性能に直結させています。さらに、補機バッテリーをラゲージスペース床下に配置することで、59:41の前後重量配分を実現しています。 
 

●高剛性: ドライバーの操作に遅れなく、意のままに応答する強靭なボディを実現するため、ホイールハウスや開口部まわりに専用の骨格構造を構築し、剛性を高めました 。さらに、特殊な構造用接着剤の使用範囲を約24％拡大し、スポット溶接の打点を約13％増し打ちするなど、部品同士の結合剛性を大幅に高めています。これにより、コーナリングや高速走行時でも優れた操縦安定性を確保しています。 

車両の運動性能は、目に見えない空気の流れをいかに味方につけるかで決まります。TOYOTA GAZOO Racing WRCチームの施設で繰り返された風洞実験と、彼らとの妥協なき対話から、世界最高峰のエアロダイナミクスが生まれました。 

ラリーシーンでの勝利を狙い、ルーフ後端を下げてリヤスポイラーに効率よく風を導く専用ボディを開発。フロントのロアスポイラーやコーナー部、絞り込んだリヤの造形により、ダウンフォースを高めます。 

タイヤの性能を最大限に引き出し、いかなる路面も捉え続ける足回りを追求しました。 
 

●基本構成：フロントには軽量高剛性なストラット式を、リヤには高い応答性とグリップ力を誇るダブルウィッシュボーン式を採用。さらに、フロントのショックアブソーバーとボディの締結ボルトを1本から3本に増やすことで、操舵に対する応答性を高めています。 
 

●グレード専用のサスペンションチューニング：スーパー耐久や全日本ラリーに参戦するプロドライバーと共に、サスペンションを徹底的に磨き上げました。その特性はグレードごとに異なり、それぞれにマスタードライバーの息吹が吹き込まれています。 

GRヤリスのような特別なクルマは、購入後のサポートも重要です。ウエインズトヨタ神奈川は、お客様のカーライフをトータルでサポートする体制を整えています。 

ぜひ、ウエインズトヨタ神奈川の試乗で、進化したGRヤリスのパフォーマンスをご自身で確かめてください。 
 

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