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GRヤリスの馬力と進化のポイントを徹底解説

GRヤリスの馬力と進化のポイントを徹底解説

GRヤリスは、TOYOTA GAZOO Racing WRT（World Rally Team）に学んだ「WRCで競争力あるクルマづくり」や開発初期からの社外プロドライバーによる評価によって、世界のあらゆる道でも思い通りに操れ、「誰もが安心して意のままに運転できる」クルマとして2020年9月に誕生しました。そして2025年、「より多くの方に走る楽しさを提供し、モータースポーツの裾野を広げたい」というトヨタ自動車の想いのもと、幅広いドライバーがスポーツ走行やモータースポーツ参戦を存分に楽しめる仕様へと進化しました。前モデル発売後もスーパー耐久や全日本ラリーなどのモータースポーツの現場で「走る・壊れる・直す・そして強くなる」を繰り返し、課題を一つひとつクリアする中で蓄積した技術が、今回の改良に反映されました。今回は、GRヤリスについて、詳しく紹介してまいります。

【目次】

GRヤリスの概要

GRヤリスには、一般車道向けモデルのRZグレードとモータースポーツ参戦用に販売されているRCグレードがあります。以下では、走りとデザインにこだわった最上位モデルであるRZ“High performance”を基準に基本スペックをまとめます。

項目	仕様（RZ“High performance”）
全長×全幅×全高	3,995×1,805×1,455 mm
ホイールベース	2,560 mm
トレッド（前/後）	1,535/1,565 mm
車両重量	1,280kg（iMT）/1,300kg（GR-DAT）
乗車定員	4名
総排気量	1,618cc
最高出力	304ps（224kW）/6,500rpm
駆動方式	フルタイム4WD（GR-FOUR）
WLTCモード燃費	10.8〜12.4 km/L
タイヤサイズ	225/40ZR18（前後）
最小回転半径	5.3m

iMTとGR-DATのトランスミッション比較

GRヤリスには、走り方の好みに合わせて選べる2種類のトランスミッションが用意されています。
6速マニュアル車に搭載される「iMT」は、クラッチ操作やシフトチェンジ時に、エンジンの回転を自動で制御するので、変速によるショックを抑えることができます。発進する際には、クラッチペダルの動きを検知して、トルクとエンジン出力を自動でコントロールするため、エンストがしにくいのもiMTのメリットと言えます。一方、「GR-DAT」は新開発の8速ATで、アクセル操作に対して素早く変速し、スムーズかつ力強い加速を実現します。スポーツ走行はもちろん、街乗りや渋滞時でも扱いやすく、走りと快適性を両立しています。

GRヤリスの走行性能と実用性

GR-FOUR 4WDシステムのモード別特性

GR-FOURのアクティブトルクスプリット4WDシステムは、次の3つのモードで構成されています。

・NORMALモード
・GRAVELモード
・TRACKモード

NORMALモード（前輪60：後輪40）は、静的な荷重配分に合わせた前輪寄りの駆動力で、通常走行時の旋回性能と安定性をバランスよく実現します。
GRAVELモード（前輪53：後輪47）は、加速時の荷重移動を考慮しトラクション性能を最大化、タイヤ摩擦限界域でも前進しやすい挙動を提供します。
TRACKモード（前輪60～30：後輪40～70で連続可変）は、操舵とアクセルに応じた駆動力変動でコントロール性を重視したスポーツ走行モードです。

これらのモードを状況に応じて使い分けることで、路面状態に合わせて4つのタイヤへ最適に力を配分。発進時から高速走行まで、タイヤがしっかりと路面を捉え、ドライバーの操作に素直に反応する走りを実現します。

GRヤリスの燃費性能（WLTCモード）

GRヤリスのWLTCモード燃費は、トランスミッションの種類（GR-DAT［8AT］と6MT）により異なります。例えば、RZ“High performance” + Aero performance packageの8ATモデルでは10.8km/Lです。一方、6MTモデルは12.4km/Lを達成しています。高性能ターボエンジンと軽量ボディの組み合わせが、スポーツカーながら優れた燃費効率を実現しており、市街地から高速道路までバランスの取れた走行が可能です。クーリングやレスポンスの強化により、高負荷時も安定した燃費特性を維持します。

エアロパフォーマンスパッケージ

エアロパフォーマンスパッケージは、RZ“High performance”とRCに設定され、計6アイテム（ダクト付きアルミフード、フロントリップスポイラー、フェンダーダクト、燃料タンクアンダーカバー、可変式リヤウイング、リヤバンパーダクト）を装着。スーパー耐久や全日本ラリーで検証された設計で、サーキット走行時の操舵性と安心感を強化します。

2025年モデルの進化ポイント

GR-DAT（8AT）の応答性向上とダウンシフト拡張

GR-DAT（8AT）は、スポーツ走行時のドライバー操作に対する応答性を強化し、Dレンジ走行中のパドル操作でダウンシフト可能な車速領域を拡張（2速→1速時）しました。パドル操作から変速開始までの時間を短縮し、スポーツモードを選択した際のレッドゾーン付近でのダイレクト感を向上させました。さらに、アクセル全開で加速をした際にはシフトアップタイミングをエンジン回転数に応じて最適化し、登坂時などの環境変動に左右されない加速の伸びを実現します。

ボディ剛性・締結剛性の徹底強化

GRヤリス2025年モデルでは、走りの土台となるボディ剛性と締結剛性が大幅に向上しています。前モデルと比べて、ショックアブソーバーの締結点を1本から3本に増やしたことで、サスペンションとボディの一体感が高まり、操舵に対する車両応答がより明確になりました。
また、スポット溶接点を約13％増やし、構造用接着剤の適用範囲を約24％拡大することでボディ剛性自体を強化したことで、走行性能全般が底上げされています。このような強化は「より速く、正確に、安心して攻められる」走りを実現するうえで重要な進化点です。

Toyota Safety Senseを全車種標準装備

最新のGRヤリスは、全グレードにToyota Safety Senseを標準装備しています。個々の安全技術を連携させ、街中の走行はもちろん、高速道路や夜間の走行でもドライバーを支援します。これにより、走行性能と安全性の両立を図っています。

GRヤリスのグレード別価格

グレード	トランスミッション	車両本体価格（税込）
RZ“High performance” + Aero performance package	GR-DAT（8AT・4WD）	5,825,000円
RZ“High performance” + Aero performance package	6MT（4WD）	5,475,000円
RZ“High performance”	GR-DAT（8AT・4WD）	5,330,000円
RZ“High performance”	6MT（4WD）	4,980,000円
RZ	GR-DAT（8AT・4WD）	4,830,000円
RZ	6MT（4WD）	4,480,000円
RC + Aero performance package	GR-DAT（8AT・4WD）	4,405,000円
RC + Aero performance package	6MT（4WD）	4,055,000円
RC	GR-DAT（8AT・4WD）	3,910,000円
RC	6MT（4WD）	3,560,000円

まとめ

今回は、GRヤリスについて紹介させていただきました。
GRヤリスについて、さらに詳しく知りたい方は、神奈川県にある「ウエインズトヨタ神奈川」にお気軽にお問合せください。
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