新型クラウン（セダン）のサイズを紹介！全長・全幅や駐車場の注意点

新型クラウン（セダン）のボディサイズは、全長5,030mm、全幅1,890mm、全高1,475mm（パノラマルーフ装着車は1,480mm）です。全長がついに5メートルを超え、ショーファーカーとしての資質を十分に備えた堂々たるサイズとなりました。

特筆すべきは3,000mmというロングホイールベースです。前輪と後輪の間隔を広くとることで、伸びやかで美しいシルエットを実現するとともに、高速走行時の直進安定性や後席の居住性向上にも大きく寄与しています。フロントマスクには鋭い眼差しの4眼LEDヘッドランプと、横一線に広がるLEDクリアランスランプを採用し、ワイドで力強い印象を強調しています。リヤ周りも横一線のLEDコンビネーションランプで統一され、昼夜を問わずクラウンであることを主張するデザインとなっています。

購入を検討する際、最も注意が必要なのが駐車場のサイズ制限です。全幅1,890mmという数値は、一般的な機械式立体駐車場のパレット幅（多くは1,850mm制限）を超えるケースが少なくありません。特に都市部のマンションやオフィスビルに多い「全幅1,850mm以下」の駐車場には入庫できない可能性が高いため、事前の確認が不可欠です。

また、重量制限についても確認が必要です。新型クラウン（セダン）の車両重量は、ハイブリッド車（HEV）で2,020kg（パノラマルーフ装着時は＋10kg）、燃料電池車（FCEV）で2,000kgとなっています。2トンを超える重量は、古い規格の立体駐車場では制限に引っかかる場合があります。平面駐車場であれば問題ありませんが、昇降式の駐車場を利用する際は、全幅・全高・重量のすべての項目をクリアしているか、車庫証明取得前に必ず管理会社等へ問い合わせることを強くおすすめします

室内寸法は、室内長1,970mm、室内幅1,595mm、室内高1,135mm（パノラマルーフ装着車は1,110mm）を確保しています。数値以上に広さを感じるのは、3,000mmのロングホイールベースの恩恵による広大な後席足元スペースのおかげです。前席の背面形状やシートレール下の空間も工夫されており、足を伸ばしてくつろぐことが可能です。

また、杢目調のインストルメントパネルや、日本ならではの柔らかな光で包み込むマルチカラーイルミネーション（64色切替）が、視覚的な広がりと奥行きを演出しています。静粛性にも徹底的にこだわり、アクティブノイズコントロールや吸音・遮音対策が施された室内は、同乗者との快適な会話や、音による疲労軽減などにつながります。

広さだけでなく、シート自体の機能も最高級のおもてなしを提供します。後席には40/20/40分割リクライニング機能を備えた「リヤパワーシート」を採用。ゲストが好みの姿勢でリラックスできるよう配慮されています。さらに、背中から大腿部までを押圧して心身をリフレッシュさせる「リフレッシュシート」も装備しており、長時間の移動でも疲れを感じさせません。

助手席の肩口には、運転席や後席からシートスライドとリクライニング操作ができる「パワーシートスイッチ」を設置。助手席を前方に移動させることで、左後席の足元空間をさらに広げることができます。また、助手席のヘッドレストは可倒式となっており、倒すことで後席からの前方視界が広がり、圧倒的な開放感を味わうことができます。これらの機能は、リヤアームレストに内蔵された「リヤマルチオペレーションパネル」で直感的に操作可能です。

ゴルフで利用される機会の多いクラウンにとって、ゴルフバッグの積載可能数は気になるポイントです。9.5インチのゴルフバッグを積載する場合、ハイブリッド車（HEV）では「3個」、燃料電池車（FCEV）では「2個」まで収納可能です。

この違いは、FCEVが後席後方や床下に水素タンク（高圧水素タンク3本）を搭載している構造上の理由によるものです。4名でゴルフに出かける頻度が高い場合はHEVが有利ですが、2〜3名での利用や、送迎メインでゴルフバッグ積載の優先度が低い場合はFCEVでも十分な実用性を備えています。

具体的な容量（VDA方式などの社内測定値）で見ると、HEVのラゲージ容量は450L、FCEVは400Lとなっています。

どちらのモデルも「ハンズフリーパワートランクリッド」を標準装備しています。スマートキーを携帯していれば、リヤバンパーの下に足を出し入れするだけでトランクが自動開閉します。雨の日や、両手が荷物でふさがっている時には非常に重宝する機能です。また、トランクの開口部も広く設計されており、大きなスーツケースの出し入れもスムーズに行えます。FCEVにはトランク内にAC100Vのコンセント（非常時給電システム付）が設置されており、災害時などに電力を取り出す際にも活用できます。

カタログスペック上の最小回転半径は、ハイブリッド車（HEV）で5.7m、燃料電池車（FCEV）で5.9mです。全長5mを超える大型セダンとしては、十分扱いやすい数値と言えるでしょう。これは一般的なミニバンやSUVと同等レベルの数値であり、片側1車線の道路でのUターンや、狭い路地への進入も、車体の大きさを過度に意識することなく行えます。FCEVは構造上わずかに回転半径が大きくなりますが、それでも6mを切っており、日常使いで極端な不便を感じる場面は少ないでしょう。

物理的な小回り性能に加え、デジタル技術による視覚的なサポートが充実している点も見逃せません。「パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）」は、車両を上から見下ろしたような映像をディスプレイに表示し、運転席からは死角となる周囲の状況を直感的に把握できます。特に「床下透過機能」は、タイヤの位置や路面の状態を透過映像で確認できるため、駐車枠のラインや輪止めを確認するのに役立ちます。また、狭い道でのすれ違い時に車両側方を表示する「サイドクリアランスビュー」や、旋回時に斜め後方を映す「コーナリングビュー」も搭載し、接触事故のリスクを低減します。

さらに、高度運転支援技術「トヨタ チームメイト［アドバンスト パーク］」も採用されています。スイッチを押すだけで、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトの全操作をクルマが支援し、並列駐車や縦列駐車をスムーズに行います。区画線のない場所でも事前に位置を登録すれば駐車アシストが可能です。加えて、車外から専用スマートフォンアプリ「Remote Park」を使って駐車・出庫ができる「リモート機能」も搭載。ドアが開けにくい狭いスペースに駐車する際や、荷物の積み下ろしのために広い場所へ出庫させる際に、まるでラジコンカーのように車を動かせるこの機能は、大型セダンならではの悩みを解消する画期的な装備と言えるでしょう。

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📅 本記事の内容は2026年1月時点の情報です。