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軽商用車「ピクシス バン」にバッテリーEVを追加｜航続距離257kmでラストワンマイル物流を支えるトヨタの新提案
トヨタ自動車は、軽商用車「ピクシス バン」にバッテリーEV（BEV）モデルを新たに設定し、2026年2月2日より発売しました。
働く現場で求められる「積載力」「使いやすさ」はそのままに、静粛性・走行性能・カーボンニュートラルへの貢献を両立した一台です。
本記事では、トヨタ公式ニュースリリースの内容をもとに、ピクシス バン BEVの特徴・性能・価格・ビジネスでのメリットを分かりやすく解説します。
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ピクシス バン BEVとは？｜働く人の移動を支える軽商用EV
ピクシス バンは、日本の物流を支える軽商用バンとして、多くの現場で活躍してきました。
今回追加されたBEVモデルは、日々の配達や業務利用を想定し、以下のポイントを重視して開発されています。
- 1日の業務に安心して使える航続距離
- 荷物を積んでも余裕のある走行性能
- 早朝・深夜でも気兼ねなく使える静粛性
- カーボンニュートラルへの対応
BEVシステムは、スズキ株式会社とダイハツ工業株式会社の3社による共同開発で、それぞれの強みを活かした電動化技術が投入されています。
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航続距離257km｜軽商用BEVバンNo.1の実用性
ピクシス バン BEVは、一充電あたり257km（WLTCモード）の航続距離を実現しています。
これは、軽商用BEVバンとしてNo.1(2026年2月現在 トヨタ調べ)の数値とされています。
充電性能も業務向けに最適化
- 急速充電：約50分で80％まで充電可能
- 普通充電（6kW）：約6時間
出先での充電や、業務後の計画的な充電にも対応でき、ラストワンマイル配送に適した仕様です。
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静かで力強い走り｜e-SMART ELECTRICを搭載
ピクシス バン BEVには、BEVならではの特性を活かした「e-SMART ELECTRIC」を搭載。
モーター駆動により、以下の特徴を実現しています。
- 低振動・低ノイズによる高い静粛性
- 力強い発進とスムーズな加速
- 荷物積載時や坂道でも安定した走行
最高出力47kW、最大トルク126N･mを発揮し、ストップ＆ゴーの多い市街地走行でもストレスを感じにくい設計です。
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積載力と使い勝手はガソリン車同等
BEV化によって荷室性能が犠牲になることはありません。
ピクシス バン BEVは、ガソリン車と同等の荷室空間と最大積載量350kgを確保しています。
荷室の主な仕様
- 荷室長：1,920mm
- 荷室幅：1,270mm
- 荷室高：1,250mm
- 荷室フロア地上高：630mm
積み下ろしのしやすさや、頭上収納（オーバーヘッドシェルフ）など、“働くクルマ”としての使い勝手が追求されています。
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外部給電・V2H対応｜非常時にも頼れるBEV
ピクシス バン BEVは、最大1,500W（AC100V）の外部給電機能を標準装備しています。
給電機能のメリット
- 電動工具の使用・充電が可能
- 車内でのパソコン作業にも対応
- 停電・災害時の非常用電源として活用
さらに、V2H（Vehicle to Home）にも対応しており、別売り機器を使用することで、家庭用電力として利用が可能です。
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メーカー希望小売価格｜ピクシス バン BEV
- グレード：デラックス
- 駆動方式：2WD（後輪駆動方式）
- 価格：3,146,000円（税込） ※リサイクル料金は含まれていません。
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まとめ｜ピクシス バン BEVが切り拓く商用EVの未来
ピクシス バン BEVは、「実用性」「電動化」「カーボンニュートラル」を高次元で両立した軽商用車です。
- 航続距離257kmで日常業務に対応
- 静粛で力強いBEV走行性能
- ガソリン車同等の積載力
- 給電・V2Hによる多用途性
トヨタは本モデルを通じ、日本の物流を支えるラストワンマイル輸送と持続可能な社会の両立を目指しています。
《関連リンク》
・ トヨタ ニュースリリース：https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/43931702.html
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ピクシス バンの特長
安全性能
先進技術で、「働く」に安全・安心を。
先進の予防安全機能「スマートアシスト」が、毎日の運転で感じる不安や緊張を減らし、ヒヤッとするシーンの回避をサポートします。
室内空間
積む・運ぶ毎日をもっと快適に。
優れた積載能力と積み下ろしのしやすさで作業効率もアップ。
さらに、使う人に寄りそった機能で「働く」を快適にアシストします。
■写真はデラックス（CVT・2WD）。ボディカラーはブライトシルバーメタリック〈S28〉。省力パックはメーカーオプション。
＊1.軽キャブオーバーバンとして、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2021年12月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。 ＊2.トヨタ自動車（株）測定値。 ＊3.荷室フロア長：助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。 ■数値はデラックス、スペシャルクリーン、スペシャル。 ■写真の小物類は撮影のために用意したものです。
さらに、使う人に寄りそった機能で「働く」を快適にアシストします。
■写真はデラックス（CVT・2WD）。ボディカラーはブライトシルバーメタリック〈S28〉。省力パックはメーカーオプション。
＊1.軽キャブオーバーバンとして、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2021年12月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。 ＊2.トヨタ自動車（株）測定値。 ＊3.荷室フロア長：助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。 ■数値はデラックス、スペシャルクリーン、スペシャル。 ■写真の小物類は撮影のために用意したものです。
積み下ろしがしやすい大きな開口部と低い床
バックドアは大きな開口部と低い床面地上高で、荷物の積み下ろしがスムーズに行えます。また、後席スライドドアの開口部も広く、状況に応じた荷物の出し入れができます。
■積載例の数値はあくまでも容積の参考数値です。最大積載量の350kgの範囲内でご使用ください。
■畳の枚数はバックドアガラスより下の位置まで積載した場合の数値。
■積載例の数値は2名乗車時のもの。
＊1.軽キャブオーバーバンとして、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2021年12月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。＊2.トヨタ自動車（株）測定値。＊3.ルーフサイド幅：一般的な引っ越し用段ボール（497×315×293mm）を4段積んだ際（フロアから約1,175mm）の有効幅。
■畳の枚数はバックドアガラスより下の位置まで積載した場合の数値。
■積載例の数値は2名乗車時のもの。
＊1.軽キャブオーバーバンとして、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2021年12月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。＊2.トヨタ自動車（株）測定値。＊3.ルーフサイド幅：一般的な引っ越し用段ボール（497×315×293mm）を4段積んだ際（フロアから約1,175mm）の有効幅。
水平格納式リヤシートを採用。
さまざまな荷物に対応するシートアレンジ
簡単な操作でリヤシートを足元スペースに収めて、フラットな荷室を拡大できる水平格納式リヤシートを全車に採用。さらに、助手席前倒し機構を使用すれば、2,650mm＊1もの大きなスペースが生まれます。
［助手席前倒し機構：デラックス、スペシャルクリーン、スペシャルに標準装備］
［助手席前倒し機構：デラックス、スペシャルクリーン、スペシャルに標準装備］
＊1.トヨタ自動車（株）測定値。
荷室の使い勝手を高める。
ユースフルナット
荷室にさまざまな物を取り付けることができ、荷物の固定にも役立つ、ユースフルナットを装備しています。
快適装備
便利機能を搭載した両側パワースライドドア
クラス初＊1
クラス初＊1
電動でラクに開閉できる両側パワースライドドアを軽キャブオーバーバンで初めて採用＊1しました。
［クルーズターボ、クルーズ（CVT）にメーカーオプション］
［クルーズターボ、クルーズ（CVT）にメーカーオプション］
自動でオープン、ウェルカムオープン機能
クラス初＊1
クラス初＊1
降車時に車室内のスイッチで予約しておけば、乗車時に電子力一ドキーを持ってクルマに近づくだけで、パワースライドドアが自動で解錠しオープン。両手がふさがっている時でも、キーを取り出すことなくスムーズに乗り込むことができます。
■オープン予約の有効時間は初期設定で3時間です。18時間に設定変更が可能です。 ■室外検知エリアは、ドアの解錠：左右ドアミラーから半径1.5m以内、ドアのオープン：左右ドアミラーから半径1.0m以内となります。 ■オープン機能は予約した側のドアにのみ有効です。 ■オープン機能を使用する場合には、ドアから2m以上離れた位置で周囲の安全を確かめたうえで車両に近づいてください。
■オープン予約の有効時間は初期設定で3時間です。18時間に設定変更が可能です。 ■室外検知エリアは、ドアの解錠：左右ドアミラーから半径1.5m以内、ドアのオープン：左右ドアミラーから半径1.0m以内となります。 ■オープン機能は予約した側のドアにのみ有効です。 ■オープン機能を使用する場合には、ドアから2m以上離れた位置で周囲の安全を確かめたうえで車両に近づいてください。
軽く閉めるだけで、半ドアから全閉、両側スライドドアイージークローザー
クラス初＊1
クラス初＊1
手動で半ドアの位置まで閉めると、あとは自動で全閉してくれるイージークローザーをスライドドア両側に採用しました。
［クルーズターボ、クルーズ（CVT）に標準装備、デラックス（CVT）にメーカーオプション］
■写真はパワースライドドア非装着車
［クルーズターボ、クルーズ（CVT）に標準装備、デラックス（CVT）にメーカーオプション］
■写真はパワースライドドア非装着車
操作はワンタッチだけ、キーフリーシステム＆プッシュボタンスタート
クラス初＊1
クラス初＊1
電子カードキーを携帯していれば、フロントドアハンドルのリクエストスイッチを押すだけでドアを施錠・解錠できます。エンジンのスタート・ストップも、ボタンを押すだけ。さらに、IDコードが登録された正規キー以外ではエンジンが始動しない、盗難防止に役立つイモビライザー機能付です。
［クルーズターボ、クルーズ（CVT）に標準装備、デラックス（CVT）にメーカーオプション］
⚠注意：植込み型心臓ペースメーカー等の機器をご使用の方は、電波により医用機器に影響を及ぼすおそれがあります。
［クルーズターボ、クルーズ（CVT）に標準装備、デラックス（CVT）にメーカーオプション］
⚠注意：植込み型心臓ペースメーカー等の機器をご使用の方は、電波により医用機器に影響を及ぼすおそれがあります。
＊1.軽キャブオーバーバンとして、初採用（両側パワースライドドア、ウェルカムオープン機能はメーカーオプションとして初採用）。2021年12月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同時に初採用の車があります。
収納スペース
機能性と快適性にこだわった、心地のいい室内スペース
Ⓐアッパートレイ
インパネ上部の収納スペース。伝票や筆記具、スマートフォンなどの一時的な置き場所として役立ちます。
［デラックス、スペシャルクリーン、スペシャルに標準装備］
■アッパートレイは停車中のみの使用とし、走行中は使用しないでください。 ■デラックス（CVT）でオーディオレスを選択した場合、アッパートレイは取り外しとなります。 ■写真はAM/FMラジオ装着車
［デラックス、スペシャルクリーン、スペシャルに標準装備］
■アッパートレイは停車中のみの使用とし、走行中は使用しないでください。 ■デラックス（CVT）でオーディオレスを選択した場合、アッパートレイは取り外しとなります。 ■写真はAM/FMラジオ装着車
Ⓑコンソールトレイ
メガネやサングラスの収納に便利。
■コンソールトレイは「足踏式パーキングブレーキ」と「手引き式パーキングブレーキ」では形状が異なります。 ■写真は足踏式パーキングブレーキ仕様
■コンソールトレイは「足踏式パーキングブレーキ」と「手引き式パーキングブレーキ」では形状が異なります。 ■写真は足踏式パーキングブレーキ仕様
Ⓒカップホルダー（運転席/助手席/堀込み式）
600mlのペットボトルのほか、文具などの小物も収納できるホルダー。
Ⓓドアポケット&ボトルホルダー（運転席/助手席）
ファイルやペットボトルが収納可能。
Ⓔ助手席トレイ（フック付）/センタートレイ
ワイドで間口も広く、出し入れしやすいトレイ。
Ⓕショッピングフック（インパネ）
袋物を掛けておくのに便利。
Ⓖグローブボックス
車検証などが収納可能。
オーバーヘッドシェルフ
ボックスティッシュやファイルなどが収納できる頭上収納。底がメッシュ状のため中身が見え、迷わず取り出せて便利です。
耐荷重：計1.5kg。
［クルーズターボ、クルーズ、デラックスに標準装備］
耐荷重：計1.5kg。
［クルーズターボ、クルーズ、デラックスに標準装備］
バニティミラー＆チケットホルダー（運転席）
便利なバニティミラーとチケットホルダーを運転席サンバイザーに設定。
［バニティミラー：クルーズターボ、クルーズに標準装備］
［バニティミラー：クルーズターボ、クルーズに標準装備］
シートバックポケット（助手席）
大型の資料やバインダーなども入る、幅も深さも十分なサイズのポケット。
［クルーズターボ、クルーズに標準装備］
［クルーズターボ、クルーズに標準装備］
■写真はクルーズターボ（2WD）。選べるカラーパック（ボディカラー：シャイニングホワイトパール〈W25〉）、視界補助パックはメーカーオプション。 ■写真は販売店装着オプションのナビゲーションシステム装着イメージです。 ■写真の小物類は撮影のために用意したものです。 ■走行中は収納または積載したものが運転の支障とならないように、しっかりと収納または固定してください。
走行性能
パワフルな走りと低燃費で、「働く」を後押し。
積載時でもストレスなく移動できる力強さと、経済的な低燃費。
走りやすさ、使い勝手の良さもとことん追求しています。
積載時でもストレスなく移動できる力強さと、経済的な低燃費。
走りやすさ、使い勝手の良さもとことん追求しています。
滑りやすい路面での走行をサポート。
3モードを選択できる電子制御式4WD（CVT車）
クラス初＊1
3モードを選択できる電子制御式4WD（CVT車）
クラス初＊1
通常走行で使用する「2WD」に加え、路面状況に応じて駆動力を制御する「4WD AUTO」、農地や山の未舗装路で力を発揮する「4WD LOCK」に切替できる「電子制御式4WD」を搭載しました。
■「2WD」「4WD AUTO」「4WD LOCK」をスイッチで切替可能。路面状態や目的に合った3つの走行モードを選択できます。 ■乾燥した舗装路および高速道路では、絶対に4WD LOCKモードで走行しないでください。操作・ご使用上の注意事項につきまして、必ず取扱説明書をご確認ください。
＊1.軽キャブオーバーバンとして、初採用。2021年12月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同時に初採用の車があります。
■「2WD」「4WD AUTO」「4WD LOCK」をスイッチで切替可能。路面状態や目的に合った3つの走行モードを選択できます。 ■乾燥した舗装路および高速道路では、絶対に4WD LOCKモードで走行しないでください。操作・ご使用上の注意事項につきまして、必ず取扱説明書をご確認ください。
＊1.軽キャブオーバーバンとして、初採用。2021年12月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同時に初採用の車があります。
あらゆる走行性能を向上。
FR用CVT採用で、燃費・発進性能・静粛性UP（CVT車）
軽キャブ オーバーバン（FR車）初＊1
FR用CVT採用で、燃費・発進性能・静粛性UP（CVT車）
軽キャブ オーバーバン（FR車）初＊1
新ユニットのFR用CVTの採用により、あらゆる走行性能を向上。力強い発進性能、長時間の運転も快適で疲れにくい静粛性、そして長距離でも経済的に走れる燃費性能を高めました。
＊1.2021年12月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同時に初採用の車があります。
＊1.2021年12月現在。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同時に初採用の車があります。
カラーバリエーション
電気自動車（BEV）
電気で走る。ピクシス バンは、走り続ける。
社会が変わる。働き方も変わる。
でも、誰かのために走り続けることだけは、変わらない。
朝も夜も。晴れの日も、雨の日も。
ピクシス バンが大切にしてきた、使いやすさと信頼性。
それはそのままに、電気の力で、その先へ。
電気自動車という選択が、これからの仕事の風景を変えていく。
でも、誰かのために走り続けることだけは、変わらない。
朝も夜も。晴れの日も、雨の日も。
ピクシス バンが大切にしてきた、使いやすさと信頼性。
それはそのままに、電気の力で、その先へ。
電気自動車という選択が、これからの仕事の風景を変えていく。
こんなにも広い、積み下ろししやすい。ピクシス バンは、電気自動車（BEV）でもガソリン車同等のしっかり収まる積載量。
■写真はデラックス（電気自動車）。ボディカラーはホワイト〈W19〉。 ＊1. 運転席前方にエンジン（モーター）ルームを持たない車体構造の軽貨物自動車として、荷室長、荷室幅（4名乗車時）、荷室高でNo.1。2026年2月現在。トヨタ自動車（株）調べ。自社および他社にも同数値の車があります。 ＊2. トヨタ自動車（株）測定値。 ＊3. 荷室フロア長：助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。 ■積載例の数値はあくまでも容積の参考数値です。最大積載量の範囲内でご使用ください。 ■畳の枚数はバックドアガラスより下の位置まで積載した場合の数値。 ■積載例の数値は2名乗車時のもの。
こんなにもパワフルでスムーズ。電気自動車（BEV）ならではの発進・加速。
e-SMART ELECTRIC
「パワフルでスムーズな走り」「十分な航続距離＊2」を兼ね備えた電気自動車（BEV）システム「e-SMART ELECTRIC（イースマートエレクトリック）」を搭載しています。
＊1. 総電力量は、車両に搭載した電池のエネルギー量を表しています。国連危険物輸送勧告の定義に基づき算出した値であり、電圧（V）と容量（Ah）、セル数によって求められます。 ＊2. 航続距離について詳しくは、「軽商用BEVバン No.1の航続距離」をご確認ください。
「パワフルでスムーズな走り」「十分な航続距離＊2」を兼ね備えた電気自動車（BEV）システム「e-SMART ELECTRIC（イースマートエレクトリック）」を搭載しています。
＊1. 総電力量は、車両に搭載した電池のエネルギー量を表しています。国連危険物輸送勧告の定義に基づき算出した値であり、電圧（V）と容量（Ah）、セル数によって求められます。 ＊2. 航続距離について詳しくは、「軽商用BEVバン No.1の航続距離」をご確認ください。
重い荷物を積んでいても、余裕ある走りを実現
走り始めから余裕ある出力とトルクが得られるのが最大の魅力。重い荷物を積んでいても、力強い発進とスムーズな加速を実現し、坂道もストップ＆ゴーが多い街中も、ストレスなく快適に走ることができます。
乗る時間帯を選ばない、高い静粛性
モーターで走るため、発進時や走行中、停止中も高い静粛性を実現。早朝や深夜に乗ることが多い業種でも安心です。また歩行者への配慮として、車両の接近をお知らせする「車両接近通報装置」を搭載しています。
安定した走りとフラットな乗り心地で、疲れにくく、心地良い
バッテリー搭載による低重心化をベースに、サスペンションを最適化して操縦安定性と乗り心地を高次元で両立。回生ブレーキのスムーズな減速度により、荷崩れも防ぎます。
軽商用バンユーザーの約８割の１日あたりの走行距離を“十分”カバー＊1。
軽商用BEVバン No.1＊2の航続距離
＊1. トヨタ自動車（株）調べ。 ＊2. 電気自動車（BEV）のうち、軽貨物自動車でNo.1。2026年2月時点。トヨタ自動車（株）調べ。他社にも同数値の車があります。 ■交流電力量消費率および一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて値は大きく異なります。 ■本諸元のモード走行における表示は“WLTCモード”です。 ■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
普通充電 ＊2
１日の運転が終わった後、充電ケーブルをクルマにつないでおけば、翌朝出発する頃には、充電が完了しています。
＊1. 充電時間はあくまで目安の時間であり、バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。必ずしも上記掲載の充電時間をお約束するものではありません（特に夏季・冬季には充電時間が変化する場合があります）。 ＊2. 普通充電には、電気自動車専用の配線と充電用コンセントが必要になります。一般のコンセントは絶対に使用しないでください。
＊1. 充電時間はあくまで目安の時間であり、バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。必ずしも上記掲載の充電時間をお約束するものではありません（特に夏季・冬季には充電時間が変化する場合があります）。 ＊2. 普通充電には、電気自動車専用の配線と充電用コンセントが必要になります。一般のコンセントは絶対に使用しないでください。
急速充電
急速充電インレットを標準装備。各地に設置が進む急速充電器を使用して、出先での素早いチャージが可能です。
＊1.充電時間はあくまで目安の時間であり、バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。必ずしも上記掲載の充電時間をお約束するものではありません（特に夏季・冬季には充電時間が変化する場合があります）。
＊1.充電時間はあくまで目安の時間であり、バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。必ずしも上記掲載の充電時間をお約束するものではありません（特に夏季・冬季には充電時間が変化する場合があります）。
外気温変化時の航続距離と充電機能について
夏冬にバッテリーの温度が高温または低温になる状態において、メーター内の電池温度表示の色が変わる領域（高温時/低温時）では、同じ充電時間でも、充電量が少なくなります。
普通充電用ケーブル（AC200V）
ケーブルの長さは7m＊1。販売店装着オプションで15m＊1もご用意しています。
＊1. 記載の長さは、参考値であり製品の状態や測定方法で異なります。
＊1. 記載の長さは、参考値であり製品の状態や測定方法で異なります。
①普通充電インレット
②急速充電インレット（外部給電機能［V2H］付）
②急速充電インレット（外部給電機能［V2H］付）
普通充電コネクター装着状態
充電インジケーターの点灯を確認
（ケーブルのコントロールユニット内）
（ケーブルのコントロールユニット内）
充電の方法
事業所やご自宅のEV用充電器（3kW）に、車両付属＊4の充電ケーブルを接続し、フロントバンパーに設置した充電ポートからクルマにつなぐだけで、すぐに充電を開始できます。なお急速充電および6kWの普通充電を行う場合は、充電器に付属のケーブルをご使用ください。
⚠注意：ペースメーカー（植込み型心臓ペースメーカー／植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ）装着のお客様は、充電の操作はご自身ではなさらず、ほかの方へお願いしてください。 ●充電時、充電器（スタンド）、充電ケーブルに近づかないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●充電中は車内にとどまらないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●ものを取るときなどに、ラゲージルームなどを含めた車内に入り込まないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●充電には、単相AC200Vの充電設備が必要です。詳しくは下記をご覧ください。 ●200Vでの充電が困難な状況下では、100V用の電源プラグを介して100V/6Aでの充電も可能ですが、満充電には長い時間を要するため緊急用とお考えください。また100V電源の電圧が著しく低下している場合、充電が停止する可能性があります。
⚠注意：ペースメーカー（植込み型心臓ペースメーカー／植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ）装着のお客様は、充電の操作はご自身ではなさらず、ほかの方へお願いしてください。 ●充電時、充電器（スタンド）、充電ケーブルに近づかないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●充電中は車内にとどまらないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●ものを取るときなどに、ラゲージルームなどを含めた車内に入り込まないでください。充電により、ペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。 ●充電には、単相AC200Vの充電設備が必要です。詳しくは下記をご覧ください。 ●200Vでの充電が困難な状況下では、100V用の電源プラグを介して100V/6Aでの充電も可能ですが、満充電には長い時間を要するため緊急用とお考えください。また100V電源の電圧が著しく低下している場合、充電が停止する可能性があります。
充電設備の準備について
3kW普通充電および6kW＊1普通充電に対応しています。
＊1. 6kWの場合、電気契約の容量（基本料金）が上がる可能性があります。詳しくは、電力会社にお問い合わせください。
＊1. 6kWの場合、電気契約の容量（基本料金）が上がる可能性があります。詳しくは、電力会社にお問い合わせください。
単相 AC200Vの充電設備。
■屋内配線
10Aを超える電気自動車（BEV）充電には専用回路が必要ですので、既存の回路を使用せず、必ず専用回路としてください。
■配線の太さ
30Aに対応したφ2.6mm以上を推奨します。
■コンセント形状
頻繁な電源プラグの抜き挿しに対する耐久性・安全性の面から、電気自動車（BEV）専用の充電用コンセントをご使用ください。
■環境や条件によって電気自動車（BEV）専用の配線工事および専用の充電機器を設置する必要があります。
10Aを超える電気自動車（BEV）充電には専用回路が必要ですので、既存の回路を使用せず、必ず専用回路としてください。
■配線の太さ
30Aに対応したφ2.6mm以上を推奨します。
■コンセント形状
頻繁な電源プラグの抜き挿しに対する耐久性・安全性の面から、電気自動車（BEV）専用の充電用コンセントをご使用ください。
■環境や条件によって電気自動車（BEV）専用の配線工事および専用の充電機器を設置する必要があります。
ボディカラー
ブライトシルバーメタリック〈S28〉
ホワイト〈W19〉
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「メーカーオプション」および「パックオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年2月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はスペアタイヤ（応急用）、タイヤ交換用工具付の価格です。
■電気自動車（BEV）の車両本体価格はスペアタイヤレス＆タイヤパンク応急修理セット付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件、ご覧になる画面によって実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
■「メーカーオプション」および「パックオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■車両本体価格は'26年2月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はスペアタイヤ（応急用）、タイヤ交換用工具付の価格です。
■電気自動車（BEV）の車両本体価格はスペアタイヤレス＆タイヤパンク応急修理セット付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件、ご覧になる画面によって実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
