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【bZ4X】4WDの走破性と魅力を徹底解説｜雪道や悪路での実力とは？

【bZ4X】4WDの走破性と魅力を徹底解説｜雪道や悪路での実力とは？

トヨタが次世代のモビリティとして提案するBEV（バッテリー電気自動車）専用シリーズ、bZ。その第一弾として登場したbZ4Xの中でも、とりわけ注目を集めているのが「4WDモデル」です。「電気自動車は街乗りが中心で、雪道や悪路には弱いのではないか？」というイメージを持つ方も多いかもしれません。

しかし、bZ4XはSUBARUとの共同開発により、これまでのBEVの常識を覆す本格的なSUV性能にアップデートしました。一充電で最大687km（WLTCモード・Zグレード4WD18インチタイヤ装着車）という圧倒的な航続距離に加え、最新の制御システム「X-MODE」がもたらす走破性は、冬のレジャーやアウトドアを愛するアクティブなユーザーの期待に力強く応えます。本記事では、bZ4Xの4WDモデルがどのようなメカニズムで力強い走りを作り出しているのか、その魅力を詳しく解き明かしていきます。

【目次】

bZ4Xの4WDが実現する、スムーズで安定した走り

電気自動車の最大の特長は、ガソリン車とは比較にならないほどの素早いレスポンスにあります。bZ4Xの4WDモデルは、このBEVならではの特性を最大限に引き出すことで、従来の4WD車を超える安定感とスムーズな走りを実現しました。

前後モーター「eAxle」による素早い駆動力制御

bZ4Xの4WDシステムを支えているのは、フロントとリヤに独立して配置された「eAxle（イーアクスル）」です。eAxleとは、モーター、トランスアクスル、インバーターを一体化したコンパクトな駆動ユニットのことです。

ガソリン車の場合、エンジンの力がプロペラシャフトを介して後輪に伝わるため、どうしても駆動力の伝達にわずかなタイムラグが生じます。一方、bZ4Xの4WDは前後のモーターが電気信号によって直接駆動を制御するため、路面状況の変化に対して瞬時に反応することが可能です。

例えば、滑りやすい路面でタイヤが空転しそうになった際、駆動力とブレーキの協調制御を最適化することで車輪のスリップを抑え、車両の安定性を確保します。滑り出してから対処するのではなく、滑り出しを未然に防ぐような緻密な制御こそが、bZ4X 4WDモデルの真骨頂です。2026年2月現在のモデルでは、4WDシステムの最高出力は252kW（342PS）に達し、力強い加速と繊細なコントロールを両立しています。

SUBARUの技術を活かした「X-MODE」の安心感

bZ4Xの開発において、トヨタはAWD（全輪駆動）技術に定評のあるSUBARUと密接に連携しました。その成果として搭載されたのが、BEV向けに最適化された「X-MODE」です。
センターコンソールのスイッチを操作することで、路面状況に応じた最適な制御モードを選択できます。

・SNOW・DIRTモード
雪道や未舗装路など、滑りやすい路面で車両の安定性を確保するモードです。駆動力の制御により車輪のスリップを抑え、不慣れな道でも安心して進むことができます。

・DEEP SNOW・MUDモード
タイヤが埋もれてしまうような深い雪道やぬかるんだ泥道に対応するモードです。このモードでは、システムがあえてタイヤの空転を許容し、雪や泥を力強くかき出すことでスタックからの脱出や前進をサポートします。

さらに、これらのモードには「ダウンヒルアシストコントロール」も搭載されており、急な下り坂でも車速を一定にキープしてくれるため、ドライバーはハンドル操作に集中することができます。

車速を一定に保つ「GRIP Control」

X-MODEの機能の一つとして注目したいのが「GRIP Control」です。これは、凹凸の激しい悪路や登坂路、降坂路において、一定の低車速を自動で維持してくれる機能です。

オフロード走行では、アクセルペダルの微妙な踏み加減が難しく、踏みすぎるとタイヤが空転し、緩めすぎると止まってしまうという困難さがあります。GRIP Controlを使用すれば、ドライバーはアクセルやブレーキの操作から解放され、路面の状況を見極めながらハンドルを操作することだけに専念できます。これにより、砂利道や深い轍（わだち）があるような場所でも、ベテランドライバーのような落ち着いた走りが可能になります。

SUVとしての実力と日常での使い勝手

bZ4Xは、単に「電気が動力源のSUV」というだけではありません。本格的なアウトドアから日常の送り迎え、買い物まで、あらゆるシーンで「SUVを選んでよかった」と思える実力を備えています。

未舗装路でも底打ちしにくい最低地上高180mm

SUVとしての実用性を測る指標の一つが最低地上高です。bZ4Xは、床下に大容量の駆動用バッテリーを搭載しながらも、180mmの最低地上高を確保しています。

180mmという数値は、街中の段差はもちろんのこと、キャンプ場の入り口にある未舗装の砂利道や、冬場に轍が凍りついた雪道でも、車体の底を擦るリスクを大幅に低減してくれます。特にBEVにとって重要なバッテリーユニットが守られている安心感は、アウトドアやレジャーを積極的に楽しみたいユーザーにとって大きなメリットとなります。

雨天時や高速道路でのふらつきにくさ

4WDモデルのメリットは悪路走破性だけではありません。日常の舗装路においても、4つのタイヤが常に最適な駆動力を発揮することで、走行安定性が格段に向上します。

bZ4Xは、薄型の電池パックを車両下部に配置した「低重心パッケージ」を採用しています。これにより重心が非常に低く、4WDによる強力な接地感と相まって、高速道路での横風やカーブでの車体の揺れ（ロール）が抑えられます。雨の日の高速走行でもふらつきにくく、吸い付くような安定感のある走りは、長距離運転での疲労軽減に直結します。また、不快な揺れが少ないことは、後部座席に座る家族の快適性や、車酔いの防止にも大きく貢献します。

十分な航続距離とパワーのバランス

かつては「4WDは燃費（電費）が悪く、航続距離が短い」というイメージを持たれがちでした。しかし最新のbZ4Xは、そのイメージを覆します。

Zグレードの4WDモデル（18インチタイヤ装着車）の場合、一充電走行距離はWLTCモードで687kmを達成しています。これは、神奈川県内からスキー場やキャンプ場へ向かい、さらに周辺をドライブして帰宅するような旅程でも、余裕を持ってカバーできる数値です。

さらに、次世代の半導体であるSiC（シリコンカーバイト）をインバーターに採用することで、エネルギー損失を低減し、優れた電費性能を実現しています。パワフルな加速性能を楽しみながらも、ロングドライブを安心して計画できる、現代のBEVにふさわしいバランスを実現しています。

bZ4X 4WDモデルの主要スペック一覧

検討の基準となる4WDモデル（Zグレード）の主要なスペックを以下の表にまとめました。

項目	スペック（Zグレード 4WD）
システム最高出力	252kW（342PS）
一充電走行距離（WLTCモード）	687km（18インチタイヤ） / 622km（20インチタイヤ）
総電力量	74.69kWh
最小回転半径	5.6m
最低地上高	180mm
急速充電時間（10%から80%までの目安）	約28分（150kW出力時）
バッテリー保証	10年20万km（容量70%）

※2026年2月時点のカタログデータに基づく。数値は走行条件や環境により異なります。

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bZ4X 4WDモデルが持つ質感の高い走りや圧倒的な静粛性、そして進化した4WDの確かな走りの手応えは、スペック表だけでは分かりません。実際にハンドルを握り、自分の感覚で確かめることが、最適な一台を選ぶ近道です。

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WEB予約をご利用いただければ、お待たせすることなくスムーズにご案内が可能です。先進的なコックピットの操作性や、ゆとりある後席空間、そして4WDモデルならではの力強い走り。ぜひ最新のbZ4Xをウエインズトヨタ神奈川の店頭で体験してください。

まとめ

bZ4Xの4WDモデルは、電気自動車ならではの「静かで滑らかな走り」に、どんな道でも進んでいける「SUVとしての頼もしさ」を完璧に融合させた一台です。

SUBARUの知見を活かしたX-MODEや、瞬時に駆動力を制御するeAxleといった最新テクノロジーは、単に悪路を走るためだけのものではありません。それは、大切な家族を乗せて走る日常において、雨の日も、風の強い高速道路でも、常に変わらない「安心」を提供するための技術でもあります。

一充電で600kmを超える航続距離と、10年20万kmという手厚いバッテリー保証。BEVに対するこれまでの常識を塗り替えるbZ4X 4WDモデルは、あなたのアウトドアライフをより自由で、より安全なものに変えてくれるはずです。まずはその確かな実力を、お近くのウエインズトヨタ神奈川で確かめてみてください。新しい時代の走りが、そこには待っています。

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