クラウン（クロスオーバー）のハイブリッドを徹底解説！燃費や走りの魅力

主に「RS」グレードに搭載されているのが、トヨタが満を持して投入した「2.4Lターボ デュアルブーストハイブリッドシステム」です。
このシステム最大の特徴は、環境性能を意識しつつも「走る楽しさ」に主眼を置いている点にあります。2.4L直列4気筒ターボエンジンが低回転から太いトルクを発生させ、フロントとリヤに搭載された高出力モーターがその力をさらに増幅させます。システム最高出力は340psを超え、アクセルを踏み込んだ瞬間、力強い加速感を味わうことができます。

また、従来のハイブリッド車にありがちな「エンジン音ばかりが先に大きくなって、加速が追いつかない感覚をなくすために、Direct Shift-6AT（6速オートマチックトランスミッション）を採用している点も見逃せません。パドルシフトを操作すれば、まるでスポーツカーのようにリズミカルな変速を楽しむことが可能です。高速道路での合流や追い越し加速において、一切のストレスを感じさせない余裕の走りは、運転がグッと楽になるので、移動で疲れをためることなく、目的地に着いてもすぐに行動に移せるはずです。

一方、「Z」や「G」グレードに採用されているのが、トヨタが長年熟成を重ねてきた「2.5L ハイブリッドシステム」です。

こちらは効率を徹底的に追求したユニットであり、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を搭載しています。このバッテリーは従来型に比べ全体のコンパクト化と高出力を両立しています。これにより、モーターのみで走行できる領域が拡大し、燃費効率を最大化しながら、必要な時には即座に力強い駆動力を生み出すことを可能にしました。

このシステムの搭載により、極めて滑らかな走り出しと、圧倒的な静粛性を感じることができます。また、車体全体に配置された遮音材・吸音材・制振材や、「アクティブノイズコントロール」はこの静粛性を支えています。これらの技術的な組み合わせにより車内のノイズ発生を抑え、高速道路での巡航時などでも快適な会話や静かな空間の確保ができます。
これまでのクラウンが培ってきた「おもてなしの心」を現代的な技術で体現したものと言えます。日常の通勤から休日のロングドライブまで、あらゆるシーンで上質な快適さを提供します。

以下の表は、代表的なグレードにおける燃費数値をまとめたものです。
 
数値を比較すると、Z・Gグレード（2.5L ハイブリッド車）の燃費性能が高いことがわかります。大型のボディを持ちながらリッター22kmを超える数値は、コンパクトカー並みの経済性です。仮に月間1,000km走行する場合、RS、Z・Gグレードのガソリン代の差額は年間で数万円単位になることも予想されます。環境への配慮や維持費の抑制を最優先するならば、ZもしくはGグレードを推奨します。

一方で、RSグレード（2.4L ターボハイブリッド車）も、その動力性能を考慮すれば十分に優秀な数値を記録しています。特に高速道路モードではカタログ値で17.6km/Lをマークしており、巡航時の効率は悪くありません。「燃費は多少落ちても、ここぞという時のパワーや走りの質感を優先したい」という方にとっては、納得できるバランスに仕上がっています。

2.5Lモデルの「Z」や「G」グレードに搭載される「E-Four」は、走行状況に応じて最適な前後トルク配分を行うシステムです。発進時や滑りやすい路面（雪道や雨天時）を検知すると、電気的に後輪を駆動させて加速性や操縦安定性を高めます。定常走行では前輪駆動に近い状態で走ることで燃費効率を追求しつつ、発進時や雪路などの走行時では4WDへ切り替えることで、ドライバーに高い安心感を提供します。

これに対し、2.4LターボモデルのRSグレードに搭載される「E-Four Advanced」は、この基本性能をベースにしながら、走りの楽しさをさらに追求した進化版です。最大の違いは後輪を駆動させるリヤモーターの出力が大幅に強化されている点にあり、これにより前後輪のトルク配分を「100：0」から、より力強い「20：80」という後輪寄りの状態まで走行状況に応じて緻密に制御することが可能になりました。これにより、発進・加速時には高いトラクション性能を活かした力強くダイレクトな加速感をもたらし、コーナリング中には後輪への駆動力を積極的に高めることで、狙い通りのラインをなぞれる優れた回頭性と気持ちのいいハンドリングを実現します。

クラウン（クロスオーバー）の開発テーマの一つに「全席特等席」があります。ドライバーだけでなく、助手席や後席に乗る人すべてが快適に過ごせる空間作りが徹底されています。

まず静粛性に関しては、すべてのガラスに高遮音ガラスを採用するほか、ボディの隙間を埋める遮音材を最適に配置し、風切り音やロードノイズを遮断しています。さらに、スピーカーから逆位相の音を出してノイズを打ち消す「アクティブノイズコントロール」を搭載。これにより、エンジン音が気になりやすい加速時でも、車内の会話を邪魔することがありません。

乗り心地を支えるのは、リヤサスペンションに採用されたマルチリンク式コイルスプリングです。路面からの入力をしなやかに受け流し、車体の揺れをフラットに保ちます。特に、目線がぶれにくい設計がなされているため、長時間のドライブでも疲れにくいのが特徴です。ハイブリッドシステムの静かさと相まって、まるでリビングルームでくつろいでいるかのような移動空間を提供します。

最新のクラウンには、トヨタの高度運転支援技術「トヨタチームメイト」が搭載されています。（RS、Zグレードに標準装備）

中でも注目すべきは「アドバンスト パーク（リモート機能付）」です。これは並列駐車や縦列駐車を車が自動で行ってくれる機能です。ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトの全操作を車両が支援してくれるため、狭い駐車場でも安心して車を停めることができます。さらに、スマートフォンを使って車外から駐車操作を行うことも可能で、ドアが開けられないほど狭いスペースへの入庫や出庫時に重宝します。

また、高速道路や自動車専用道路での渋滞時に威力を発揮するのが「アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）」です。時速40km以下などの一定条件下で、システムが認知・判断・操作を支援し、渋滞時に煩わしいアクセル・ブレーキの踏み替えやハンドル操作をアシストしてくれます。渋滞中のストップ＆ゴーによる疲労を劇的に軽減してくれるため、ゴルフ帰りや行楽シーズンのドライブにおいて、そのありがたみを実感することでしょう。

神奈川県でクラウン（クロスオーバー）を検討されているなら、県下最大級のネットワークを持つ「ウエインズトヨタ神奈川」がおすすめです。店舗には試乗車が配備されており、知識豊富なスタッフが常駐しています。

カタログスペックの比較だけでなく、「普段どのような道を走ることが多いか」「誰を乗せる機会が多いか」といったお客様一人ひとりのライフスタイルに合わせ、どのモデルが最適か、プロの視点でアドバイスを受けることができます。購入後のメンテナンスやアフターフォローの体制も万全で、長く安心して愛車に乗り続けるためのパートナーとなるでしょう。

忙しい毎日を過ごす皆様には、公式サイトからの「WEB試乗予約」の活用をおすすめします。電話をする手間もなく、24時間いつでも思い立った時に予約が可能です。

事前に希望する車種やグレード、日時を指定しておくことで、当日店舗で待たされることなく、スムーズに試乗することが可能です。週末のちょっとした空き時間を利用して、新しいクラウンの世界に触れてみてはいかがでしょうか。

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📅本記事の内容は2026年2月時点の情報です。